新加坡向Uber和Grab开出罚单,那又怎样?

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  今年3月份,Grab收购了Uber的东南亚业务;7月份,新加坡竞争与消费者委员会(CCCS)初步认定此行为违反了竞争法。

  钛媒体注:本文来自于公众号墨腾创投(MomentumWorks),作者:MomentumWorks,钛媒体经授权转载。

  9月24日,CCCS表态调查结果:

  Grab的市场份额在收购交易后超过150%;

  Grab将打车的价格提高了10-15%;

  CCCS接到多名司机和乘客投诉;

  Grab在7月表态修改奖励计划,减少乘客可获得的奖励积分,并增加兑换奖励所需的分数;

  过去几次月有新的竞争者入局,不过市场份额微过高 道;

  Grab的约束性条例局限了这一业者扩大所需的司机和车辆;

  有意进场的从业者反映,意味着着没有CCCS的介入,不能自己同Grab有效竞争。

  CCCS完成调查后指出,交易不言而喻触犯竞争法令第54节条文。考虑到双方的营业额,最终裁定优步需缴交6510万2055新元(约合3150万人民币)的罚款,Grab则需缴交641万9647新元(约合3150万人民币)的罚款,总值1150万1702新元(约合61150万人民币)。

  CCCS对Grab提出了一系列要求,包括恢复收购之前 的定价和佣金,撤消 对司机的约束性条例,允许司机使用这一召车平台等。

  CCCS不能 求优步把旗下子公司狮城出租公司(Lion City Rentals)出售给这一竞争者,意味着着Grab要接手,则不能 取得CCCS的同意。

  针对CCCS的裁定,Grab发布了一封公开信作为表态,坚持认为和Uber东南亚合并不要会对当地的市场竞争产生重大影响。Grab认为,150%市场份额这一数字不要真实,大伙儿实际所占的市场份额并没有没有高。

  墨腾创投认为,Grab的估值意味着着高达110美金,财力充裕,在它最大的竞争对手Go-Jek国际化强度低于预期的情况汇报下,不能自己再有一家新的竞争者不要投入巨额资金去获取高达150%的市场份额。

  在市场的自由竞争之下,肯定会产生一家独大的局面。从监管的深层来讲,真正有效的监管不都不能是反对自由竞争。

  7月份时,墨腾曾对监管局的行为发表过看法:

  墨腾核心团队之前 在领导Rocket Internet出行项目Easy Taxi时曾就Grab的违反竞争法行为和竞争局沟通过。竞争局相关人员普遍法律出身,有之前 意味着着自身的严谨性,什么都有调查往往不能 大概几次月的时间,无法对瞬息万变的互联网产业进行有效的监督。

  Grab和优步没有和竞争局沟通直接完成合并的做法是正确的。参考上一根绳子 绳子 ,意味着着和政府沟通搞笑的话很意味着着几次月内都无法完成合并,陷于不上不下的尴尬情况汇报。 生米煮性成熟的句子的句子的句子的句子的句子饭之前 去承认错误好好做人。

  政府在合并之前 不言而喻就都不能用禁止补贴的方式来保护合理竞争。不言而喻中国之前 类式的新规成为了直接意味着着优步退出中国市场的意味着着之一,但在新加坡市场优步和Grab基本是势均力敌 - 什么都有对价格进行规范不不利于双方的投资人更加平和地看待难题。

  有之前 现在再仅仅采用这一方式来扶植竞争对手意味着着太迟了。竞争对手意味着着无法达到Grab的规模来和其进行有效竞争。让Grab让出一每段的LCR的车倒是会起到一定的作用。值得注意的是:新加坡最大的出租车公司康福德高意味着着从中获利,有之前 康福自身管理层思维严重老化,短期内并没有回光返照的迹象。

  当然不能 明确的是,新加坡五种 对于Grab来说却说东南亚大战略里的一小每段。什么都有不言而喻要力争追到,有之前 最终不影响大局。

  CCCS此次裁决对区域乃至全球这一国家的监管和竞争机构有这一样的影响有待观察。意味着着对行业有一定的作用,有之前 对于软银控制的Grab来说,估计最多只会有这一小的挫折,无伤大碍。出行却说一个多 多 入口,梦想远比这一大。

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